Actualitat

L'adaptació de les altes tensions de catenària a baixa tensió trifàsica per alimentar carregadors de vehicles elèctrics ha de ser d'alta potència, fins a 500 kW, d'aïllament galvànic sis vegades la tensió de treball (18,5 kV) i de rendiment elevat, ja que es comercialitzarà amb l'energia.

Aquest primer prototip estarà a l'estació de Madrid-Atocha, una infraestructura que ja conté rectificadors a tiristors digitalitzats Salicru DC POWER-L. És una solució innovadora i es basa en un convertidor paral·lelable de 250 kW de cinc nivells (9 nivells fase a fase) amb un alt rendiment de l'ordre del 96% a una freqüència de commutació de 7 kHz, reduint el soroll acústic. Totes dues són característiques inusuals en els convertidors a aquestes tensions i potències.

Salicru va més enllà, pensant a dotar d'energia punts aïllats de la infraestructura ferroviària, i també ha desenvolupat el model de 125 kW, amb un rendiment similar però de freqüència de commutació de 10 kHz, de molt poc soroll acústic. Als dos dissenys modulars paral·lelables se'ls possibilita la connexió a xarxa i la bidireccionalitat, a més de la gestió de reactiva i compensació d'harmònics, que completen la proposta.

Per a les línies d'alta velocitat com l'AVE, on l'alta tensió és de 25 kV AC, Salicru proporciona convertidors de baixa tensió, monofàsics a trifàsics, per a la mateixa funcionalitat.

El projecte Ferrolinera està subvencionat pel Centre per al Desenvolupament Tecnològic i la Innovació (CDTI) del Gobierno de España.