Eine Unterbrechung, selbst im Millisekundenbereich, kann den Betrieb eines Stellwerks, einer Signalkabine oder eines Kontrollzentrums beeinträchtigen. Daher sind unsere Lösungen darauf ausgerichtet, kritische Lasten vor Netzstörungen zu schützen und die Kontinuität des Dienstes jederzeit zu gewährleisten. Alle Systeme erfüllen die geltenden internationalen Eisenbahnnormen und sind für den Betrieb unter extremen Umweltbedingungen ausgelegt, mit erweitertem Temperaturbereich, hoher Feuchtigkeitsbeständigkeit, Schutz vor elektrischen Störungen, Oberwellen,
Transienten und elektromagnetischen Anforderungen. Sie bieten Fernüberwachung über industrielle Schnittstellen und sind kompatibel mit SCADA-Plattformen, BMS und Systemen für vorausschauende Diagnostik.
Unser Produktsortiment deckt die wesentlichen elektrischen Anforderungen in der Eisenbahninfrastruktur für Wechsel- und Gleichstrom ab und ist auf den Betrieb unter extremen Umweltbedingungen vorbereitet, einschließlich erweitertem Temperaturbereich, hoher Feuchtigkeitsresistenz, elektrischer Störungen, Oberwellen, Transienten und elektromagnetischen Anforderungen.
Wir verfügen über unterbrechungsfreie Stromversorgungsanlagen (USV/UPS) mit Online- Doppelwandler und modular redundanter Architektur sowie paralleler Betriebsfähigkeit, ideal für Signalanlagen, elektronische Stellwerke sowie Steuerungs- und Kontrollsysteme. Zudem bieten wir DC-Energieanlagen mit Gleichrichtern und stationären Batterieladegeräten, konfigurierbar im redundanten N+1-Modus, mit Ausgangsspannungen von 24 bis 220 V DC und anpassbar an unterschiedliche Netzwerktopologien. Die DC/AC- und DC/DC-Wandler mit hoher Effizienz dienen der Energieumwandlung und -verteilung von Batteriebänken zu Wechselstrom- oder Hilfslasten. Elektronische oder servomotorbetriebene Spannungsstabilisatoren gewährleisten die dynamische und präzise Regulierung der Netzspannung in eisenbahnspezifischen Anlagen, die anfällig für Spannungsabfälle oder Überspannungen sind. Ebenso bieten wir Transformatoren und Isolier-Spartransformatoren.
Eine der hervorstechendsten Funktionen unserer Projekte ist die automatische Erkennung von einphasigem oder dreiphasigem Eingang, eine besonders geschätzte Eigenschaft in Eisenbahnanwendungen, bei denen sich die Stromversorgungsbedingungen je nach Anschlussstelle und den technischen Vorgaben des Projekts ändern können. Darüber hinaus können dieselben Lösungen als Umrichter mit einphasigem Eingang auf dreiphasigen Ausgang dienen - eine stark nachgefragte Fähigkeit, die praktisch von keinem anderen Hersteller angeboten wird.
Wir arbeiten außerdem mit einem konsolidierten Netzwerk von Partnern, Ingenieuren und zertifizierten Installateuren im Eisenbahnbereich zusammen, was es uns ermöglicht, jedes Projekt umfassend zu betreuen - von der Definition der Lösung über Inbetriebnahme, Schulung, Wartung bis hin zu langfristigem After-Sales-Support. Unser Angebot erstreckt sich zudem auf Rechenzentren, industrielle Automatisierung und Telekommunikationsnetze, mit Lösungen, die auf höchste Zuverlässigkeit ausgelegt sind.
Unsere Referenzen umfassen Eisenbahnanlagen im städtischen Verkehrsnetz, konventionellen Strecken und im Hochgeschwindigkeitsbereich. Jedes Projekt hat unsere Fähigkeit zur technischen Anpassung, die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften sowie unser Engagement für betriebliche Zuverlässigkeit und Energieeffi zienz bestätigt.
Wir haben unsere Führungsrolle bei fortschrittlichen Stromschutzsystemen in einer Vielzahl kritischer Infrastrukturen unter Beweis gestellt. In Spanien können wir insbesondere die Bereitstellung und Modernisierung modularer USV-Systeme der Serie SLC ADAPT2 hervorheben, zusammen mit EMI3-Stabilisatoren, Isoliertransformatoren und DC POWER-S-Gleichrichtern für verschiedene Hochgeschwindigkeitsstrecken (AVE), insbesondere für die AVE-Strecke Madrid-Sevilla. Diese Maßnahme ergänzt weitere Projekte im Hochgeschwindigkeitsnetz, wie die Strecke Madrid-Galicien (die zusätzlich mit DC POWER-L-Ladegeräten ausgestattet ist), den Abschnitt Madrid-Lleida, die Strecke Vandellós-Camp de Tarragona sowie das Extremadura-Netz, jeweils mit SLC ADAPT-Modellen, EMI3-Stabilisatoren und zahlreichen Anlagen der F-RW-Oberleitungsfilter.
In Ägypten war Salicru aktiv an verschiedenen Hochgeschwindigkeitsstrecken beteiligt. Auf dem Korridor Kairo-Alexandria sind die Anlagen der Serie SLC CUBE3+ installiert, während für die Abschnitte Kairo-Behna und Asyut-Naga Hammadi 24-V-Gleichrichter und USV/UPS geliefert wurden, die - wie auf den blauen, roten und grünen Strecken - modulare SLC ADAPT2-Systeme sind. Die Eisenbahnstrecke „Tren Maya“ in Mexiko, eines der ambitioniertesten Eisenbahnprojekte Lateinamerikas, ist mit unseren modularen USV/UPS und DC POWER-L-Gleichrichtern mit 125 V ausgestattet, die die unterbrechungsfreie Stromversorgung für Stellwerke, Signalanlagen und Steuerungssysteme über mehr als 1500 km Strecke gewährleisten. In der Türkei, auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Bandirma, sowie in den Baltischen Staaten beim Projekt Rail Baltica (Estland, Lettland und Litauen) sind ebenfalls modulare USV/UPS und DC POWER-L-Gleichrichter im Einsatz.
Auf den konventionellen spanischen Strecken sind zahlreiche Lösungen mit USV/UPS, Isoliertransformatoren, Gleichrichtern und Batterien installiert, insbesondere auf dem Abschnitt Barcelona, einschließlich der Umspannwerke. Die Sicherheits- und Kommunikationssysteme von ADIF in Barcelona integrieren unsere SLC ADAPT-Serien, ebenso wie alle Stellwerke der FGC, von denen jedes über ein modulares System verfügt, das an dreiphasige, einphasige oder dreiphasige 220 V-Systeme angepasst werden kann.
Im städtischen und konventionellen Bereich ist die Zusammenarbeit mit TMB für die Metro Barcelona (SLC ADAPT2), mit ELECNOR für die Metro Madrid (SLC ADAPT2) und mit CAF für die Metro Uruguay (SLC ADAPT2 und SLC CUBE3+) hervorzuheben. Zudem haben wir einphasige USV/UPS mit 30 kVA und Frequenzumrichter für die Metro Quito sowie für die Metros von Sofi a (SLC CUBE3+ und Transformatoren) und Constantine (SLC CUBE3+) geliefert.
Anlässlich des 30. Jahrestages ihrer Inbetriebnahme hat Salicru verschiedene Energieschutzanlagen für die Hochgeschwindigkeitsstrecke (AVE) Madrid-Sevilla geliefert, die erste Eisenbahninfrastruktur dieser Art, die in Spanien in Betrieb genommen wurde. Dieses neue Projekt ergänzt die Erfahrung unseres Unternehmens auf anderen Hochgeschwindigkeitsstrecken, sowohl auf nationaler als auch auf internationaler Ebene.
ADIF möchte die nicht ausreichend genutzte elektrische Hochleistungsinfrastruktur der Eisenbahnen energetisch rentabel machen und die Bremsen der Züge nutzen, indem sie in ihren anderthalb Tausend Bahnhöfen Ladepunkte für Elektrofahrzeuge einrichtet. Salicru entwickelt derzeit einen Prototyp, der Anfang 2024 getestet werden soll.
Die Transportnetze können zweifellos als integraler Bestandteil der kritischen Infrastruktur eines Landes angesehen werden, zusammen mit anderen Arten von Anlagen wie Energie- oder Wasserinfrastrukturen. Egal ob für den Personenverkehr oder den Transport von Waren - Flughäfen, Häfen, Straßen und Eisenbahnen sind grundlegend für die soziale und wirtschaftliche Entwicklung.
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