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Die Anpassung der hohen Oberleitungsspannungen an die niedrige Drehstromspannung zur Versorgung der Ladegeräte für Elektrofahrzeuge muss eine hohe Leistung von bis zu 500 kW, eine galvanische Trennung mit dem Sechsfachen der Arbeitsspannung (18,5 kV) und eine hohe Leistung aufweisen, da sie mit der Energie vermarktet werden soll.

Dieser erste Prototyp wird im Bahnhof Madrid-Atocha installiert, einer Infrastruktur, die bereits digitalisierte Thyristor-Gleichrichter des Modells DC POWER-L von Salicru enthält. Es handelt sich um eine innovative Lösung, die auf einem parallelschaltbaren Umrichter mit 250 kW und mit fünf Stufen (9 Stufen von Phase zu Phase) und einem hohen Wirkungsgrad von ca. 96 % bei einer Schaltfrequenz von 7 kHz basiert, wodurch die Geräuschentwicklung reduziert wird. Beides sind ungewöhnliche Merkmale für Umrichter mit diesen Spannungen und Leistungen.

Salicru geht noch einen Schritt weiter, indem es an die Stromversorgung von isolierten Punkten der Eisenbahninfrastruktur denkt und auch das Modell mit 125 kW entwickelt hat, das eine ähnliche Leistung aufweist, aber mit einer Schaltfrequenz von 10 kHz und einem sehr geringen Geräuschpegel funktioniert. Die beiden modularen Parallelschaltungen ermöglichen den Netzanschluss und die Bidirektionalität sowie das Blindleistungsmanagement und die Oberschwingungskompensation, die das Angebot vervollständigen.

Für Hochgeschwindigkeitsleitungen wie die AVE, deren Hochspannung 25 kV AC beträgt, bietet Salicru einphasige bis dreiphasige Niederspannungsumrichter mit der gleichen Funktionalität.

Das Ferrolinera-Projekt wird vom Zentrum für Technologische Entwicklung und Innovation (CDTI) der Regierung Spaniens subventioniert.