Fragen zum Produkt
Nach einem Spannungsausfall in der Eingangsleitung hat die USV nicht auf Batterien umgeschaltet.
- Stelle sicher, dass die USV im Online-Modus ist.
- Die RT- und PRO B1-Modelle müssen die Kabel vom Batteriemodul zur USV sowie die Batterieerkennungskabel angeschlossen haben.
- Die Batterien sind defekt.
Die Eingangsspannung ist vorhanden, aber die USV wird mit Batterien betrieben.
- Die Spannung kann außerhalb des Bereichs liegen, von einem kleinen Generatorsatz stammen oder auf eine andere Spannung oder Frequenz eingestellt sein.
- Der USV-Stromschalter ist offen.
Keine Spannung an den Ausgangsbuchsen.
- Die USV befindet sich im Standby-Modus und weder im Online- noch im Bypass-Modus.
- Interner Zusammenbruch der USV.
- RPO wurde aktiviert.
- Am externen Bypass-Modul wurde der programmierbare Ausgang konfiguriert.
Überlast- oder Überhitzungsalarm, Alarm 805.
- Verringern Sie die an der Steckdose angeschlossene Last.
- Vermeiden Sie Motorlasten, die Überlastungen am Ausgangspunkt verursachen können.
- Umgebungstemperatur oder Ort erhöht.
- Dreck an den Einlassgittern.
- Überprüfe auf einen Kurzschluss in den Lasten.
Alarm 107, falscher Eingang. Diese Erkennung kann über das LCD-Display deaktiviert werden.
- In der Steckdose ist der Neutralleiter mit der Phase umgekehrt. Dreh den Stecker um.
- Es handelt sich um eine zweiphasige Leitung.
- Die Erdung ist nicht gut.
Die USV kann nicht auf Wechselrichter geschaltet werden.
- Der mechanische Schutz des UPS-Wartungsbypasses wurde entfernt.
- Der MBP-Eintrag (externe Wartungsumgehung) ist aktiviert
- Das Signalkabel, das von der USV zum Bypass-Modul führt, ist nicht angeschlossen oder offen.
Alarm 806, RPO-Aktivierung (RPO - Fern-Notaus).
- Überprüfen Sie, ob der Stecker nicht entfernt wurde, oder ob der Druckknopf aus der Ferne bedient wurde oder ob die Kabel, die vom RPO-Anschluss zum externen Druckknopf führen, nicht durchtrennt sind.
Die USV gibt einen Alarm über eine getrennte Batterie aus oder zeigt bei Entladung der Batterie nicht die Autonomie an.
- Die interne Batterie ist abgeklemmt oder eine der Batterien ist defekt.
- Bei B1-Modellen mit externen Batteriemodulen scheitert die Kommunikation mit dem Batteriesensorkabel.
- Die Funktion, die verbleibende Zeit anzuzeigen, ist deaktiviert.
Die Autonomiezeit ist kürzer als die angezeigte Zeit.
- Die Batterien sind abgenutzt.
- Die Batterieeinstellungen im manuellen Modus sind falsch konfiguriert.
Nach einem Stromausfall und einer Abschaltung am Ende der Autonomie startet die USV nicht automatisch neu, sobald die Eingangsleitung wieder Strom führt.
- Die Auto-Start-Funktion ist deaktiviert.
- Es gibt eine defekte Batterie und die USV hat ausgesetzt, ohne den Stoppstatus aufzeichnen zu können.
Alarme 300, 301, 302, 303, 304, 70C, 70D.
- Diese Alarme können durch die Art der an die Steckdosen angeschlossenen Last ausgelöst werden. Ob Motoren, Halbwellengleichrichter oder eine falsche Verbindung am Ausgang. Trenne die Lasten, prüfe den Fehler im Steuermenü und prüfe, ob das Gerät richtig startet. Wenn der Fehler weiterhin besteht, kontaktieren Sie den technischen Service von Salicru.
80E Überlast-Voralarm.
- Dieser Alarm ist eine Warnung, dass der voreingestellte Wert vor der Überlastung erreicht wurde.
Alarm 007, Lüfterfehler.
- Die Lüfter verfügen über einen Drehzahlsensor, der die USV-Steuerung informiert. Wenn diese Geschwindigkeit niedriger als der eingestellte Wert ist (aufgrund von Schmutz oder Lüfterverschleiß) oder der Lüfter blockiert ist, wird der Ventilatorausfallalarm ausgelöst. Kontaktieren Sie den technischen Service von Salicru, falls dieser Fehler weiterhin besteht.
Alarm 200, 206, 209, Bypass außerhalb des Bereichs.
- Die USV kann auf einem Wechselrichter mit einer Spannung oder Frequenz betrieben werden, die nicht im Betriebsbereich des Bypasss liegt. Der Bypass-Bereich ist niedriger als der Betriebsbereich des Gleichrichters.
Alarm 207, 308, 400, 500, 502, 503, 607, 100, C15, 704.
- Wenden Sie sich an den technischen Kundendienst von Salicru.
Alarm B01. Ende der Batterielebensdauer.
- Dies ist eine Warnung, dass die Batterie das vom Batteriehersteller empfohlene Zeitlimit erreicht hat.
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